سؤال لبرنهام أثناء قيامه بجولة في البلاد: كيف يمكن تقليل الجذب المغناطيسي للندن؟ | بيتر هيذرينجتون

وباعتباري شخصًا متخصصًا في السياسة الإقليمية، فأنا أعلم أن المهمة ضخمة ــ خاصة لأنه لا توجد خطة لضمان الرخاء في جميع أنحاء إنجلترا. ينطلق آندي بورنهام في رحلاته هذا الأسبوع، بهدف إعادة ربط رقم 10 والحكومة بالناخبين والمجتمعات في جميع أنحاء المملكة المتحدة. ولكن قبل أسابيع فقط من بدء محاولته كرئيس للوزراء، ووعد بإعادة التوازن إلى الاقتصاد من خلال النمو في كل رمز بريدي، أكدت وكالة حكومية، وهي شركة الطرق السريعة الوطنية، على قوة الجذب التي تتمتع بها منطقة المدينة المهيمنة في البلاد. وأعلنت أن آلة حفر أنفاق عملاقة يبلغ قطرها 16.4 مترًا، "الأكبر على الإطلاق في أوروبا"، ستسلك أغلى طريق في إنجلترا تحت نهر التايمز. وأثبت مشروع معبر التايمز السفلي (LTC)، الذي تراوحت تكلفته حتى الآن بين 10 و11 مليار جنيه إسترليني، أنه مشروع متنازع عليه بطول 14.5 ميلًا على حافة لندن الكبرى. يقول المعترضون والمجالس المحلية إن هذا المشروع لن يؤدي إلا إلى تخفيف الازدحام على المدى القصير وتدمير الغابات والموائل القديمة. سيكون نفق الطريق الذي يبلغ طوله 2.6 ميل هو الأطول في البلاد، حيث يتضمن حفرًا مزدوجًا لطريقين سريعين مكونين من ثلاثة حارات يربطان الطريق السريع M25 في إسيكس بالطريق A2/M2 في كينت. وقد خصصت الحكومة حتى الآن 3.1 مليار جنيه استرليني لتمويل النفق. وتتوقع الباقي من القطاع الخاص. سنرى. بيتر هيذرينجتون يكتب لصحيفة Society Guardian عن المجتمعات والتجديد. أكمل القراءة...